Sejarah Yamaha Nmax Sebagai Plopor Motor Metik Yang Mendapat Penghargaan Best Motorcycle Of The Year 2015 di Indonesia

Yamaha N-max ?

ya siapa yang tidak tahu dengan motor ini, motor metic yang bisa disebut sebagai plopor motor besar menengah di indonesia dan merupakan motor metik pertama ber cc 155 yang populer di indonesia sejak awal kemunculannya di tahun 2015.

meskipun bukan motor pertama dengan body gambot yang dijual di indonesia kala itu tapi motor ini menjadi salah satu motor metik dengan body gambot yang penjualannya sangat laris manis bahkan motor ini mendapatkan penghargaan dari forum wartaman otomotif (forwot) sebagai motorcycle of the year 2015. Pengahargaan itu diberikan setelah Nmax berhasil menyisihkan 40 motor lain dengan poin tertinggi yakni 184 poin. Mengalahkan honda CB150 R di 133.5 poin, honda vario 150 132 poin dan klx 150 di 77 poin.

Saat peluncuran nya, Nmax dibanderol dengan harga Rp 27,4 juta (OTR DKI Jakarta), lebih murah dari kompetitornya Honda PCX yang dijual Rp 40 juta.

Dan dengan alasan tersebut juga akhirnya honda menurunkan PCX 150 ke indonesia dan di produksi secara CKD setelah sebelumnya hanya dijual dengan cara CBU dari thailan, agar harganya mampu bersaing dengan yamaha Nmax.

Yamaha Nmax Facelift 2017 dengan Suspensi Tabung

Ketika awal peluncurannya di tahun 2015 bayak sekali konsumen yamaha yang mengeluhkan suspensi dari Nmax ini karena dinilai terlalu keras. Oleh karena itu pada facelift pertamanya ditahun 2017  pihak yamaha meluncurkan Nmax dengan suspensi tabung untuk menjawab keluhan konsumennya dan sebagai kontribusi yamaha kalau pihaknya cukup serius di segmen metik besar ini.

Nmax facelift 2017 juga punya perbedaan dari sisi panel instrumen. Kini tampilannya lebih unik dengan model inverted. Layar jadi biru gelap, sementara indikatornya putih.Selain 2 perbedaan itu, perbedaan lainnya hanya sekedar kosmetik. Sebut saja di beberapa pilihan warna bodi, ada yang pakai pelek kelir emas. Kemudian desain jok semakin elegan.

Generasi Kedua Yamaha Nmax Lahir Pada Desember 2019

nmax 2020 Lebih kaya akan fitur dibanding dengen Nmax generasi sebelumnya

Pada 3 Desember 2019, sejarah Yamaha Nmax generasi kedua dimulai. Motor ini mendapat revisi penuh bila dibandingkan versi sebelumnya. Mulai dari mesin, fitur, sampai dengan desain yang berubah.

Nmax generasi kedua punya tampilan lebih berotot dengan lekuk-lekuk body yang lebih  terasa. Kemudian desain lampu depan dan belakang dibuat lebih pipih, sehingga terkesan agresif.

Perbedaan lain ada di jantung mekanis. Walau sama-sama pakai kapasitas 155cc dengan teknologi VVA, namun jeroannya beda. Nmax generasi kedua dibuat jauh lebih bertenaga. Sementara torsi sedikit dikurangi.

Tujuan revisi tersebut untuk menjadikan rasa berkendaranya semakin nikmat. Bukan cuma itu, Yamaha juga memberi berbagai fitur modern khusus di varian tertinggi. Ada panel instrumen yang sanggup terkoneksi smartphone (Y-Connect), keyless, kendali traksi (traction control), dan suspensi belakang dengan pengaturan tingkat kekerasan.

Dari sisi harga, Nmax generasi kedua saat pertama kali meluncur dijual mulai Rp29,5 juta (OTR Jakarta) untuk varian standar. Sementara varian ABS/Connected dipasarkan Rp33,75 juta (OTR jakarta).

Mengenal Teknologi Mesin VVA pada Motor Yamaha

Mengenal Teknologi Mesin VVA pada Motor Yamaha

Seperti yang telah kita tahu bahwa yamaha mempunyai slogan “semakin didepan”, dan dengan mesin VVA ini yamaha berkomitmen untuk mewujudkan slogannya agar tidak hanya menjadi sebuah slogan saja tetapi juga menjadi sebuah kenyataan untuk setiap produk yang mereka ciptakan. VVA ( Variable Valve Actuation) merupakan teknologi yang yamaha kenalkan pada tahun 2015 lalu, dengan mesin berteknologi VVA ini yamaha memjanjikan performa mesin yang lebih baik dari sebelumnya. Lalu, Apa itu VVA ? dan Bagaimana cara kerjanya ? Mari kita bahas secera singkat.

Apa itu VVA ?
VVA merupakan inovasi terbaru dari Yamaha yang memjanjikan performa mesin yang lebih baik untuk seluruh line UP dari motornya. Teknologi ini diperkenalkan kepada publik pada tahun 2015 bersamaan dengan rilisnya Yamaha Nmax di Indonesia. Setelah itu teknologi ini mulai dikembangkan lagi dan diterapkan di berbagai motor yamaha lainnya seperti pada Yamaha R15, MT15 dan Yamaha XSR 155.

Takcukup sampai disitu beberapa motor dari keluarga MAXI Yamaha juga mulai dipasangkan teknologi itu setelah tahun 2015 diantaranya All New Nmax, All new Aerox, dan bahkan Yamaha Lexi yang kala itu Cc nya dibawah 155 Cc . selain untuk menambah performa mesin, teknologi VVA (Variable Valve Actuation) juga dirancang untuk membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih efisien.

Keunggulan mesin VVA

Perlu diketahui bahwa teknologi VVA ini hanya bisa diterapkan pada motor yamaha bermesin 4tak. Fungsi VVA ini adalah untuk mengubah durasi dari timing, dan lift valve terhadap mesin 4 tak tersebut. Dengan tujuan dapat memberikan tenaga yang lebih stabil. Hal ini juga dikarenakan fungi VVA yang memberikan Tenaga lebih ketika noken mulai bergerak pelan.

Dengan cara tersebut motor dengan teknologi VVA ini memiliki beberapa keunggulan diantaranya :

1.       Torsi merata = walaupun dalam keadaan macet dengan putaran mesin bawah ataupun saat motor dipakai kencang pada putaran atas, motor dengan teknologi VVA ini dapat memeberikan torsi mesin yang merata baik pada putaran mesin bawah atau atas.

2.       Kecepatan saat cornering meningkat = dengan besarnya tenaga yang dihasilkan motor akan sangat mudah melahap tikungan baik di tikungan dengan kondisi datar, menurun bahkan saat dalam tikungan menanjak sekalipun karena saat keluar tikungan mesin dengan teknologi VVA ini akan sangat gampang memberikan tenaga yang besar.

3.       Tenaga maksimal = berkat torsi yang didistribusikan secara merata, pengendara dapat mencapai tenaga maksimal dengan sangat mudah.

4.       Irit bahan bakar = istimewanya dari teknologi VVA ini adalah dengan torsi besar dan dengan kemudahannya mencapai tenaga maksimal penggunaan bahan bakarnya tidak membuat motor dengan teknologi VVA ini menjadi boros karena bahan bakar yang dikeluarkan akan di efisiensi sesuai dengan kebutuhan ruang bakar.

Cara Kerja Mesin VVA

Cara kerja mesin VVA ini pada dasarnya adalah komponen berupa splenoid actuator yang berfungsi untuk menjalankan dua profil camsaft secara bersamaan untuk mengkasilkan tenaga bawah dan atas agar lebih maksimal.

Sistem VVA berperan sebagai pengatur suplai dari bahan bakar kedalam ruang bakar mesin. Sederhananya, VVA memiliki 2 durasi noken as dengan tujuan yang berbeda, durasi pertama berguna untuk mengatur konsumsi bahan bakar diputaran rendah, sedangakn durasi ke 2 adalah kebalikan dari durasi pertama yaitu bertujuan untuk memaksimalkan tenaga padasaat putaran mesin tinggi atau berada diatas.

Bicara tentang putaran mesin, jangkauan RPM pada setiap jenis mesin dengan teknologi VVA berbeda beda. Untuk jenis motor maxi seperti NMAX, VVA akan diaktifkan saat putaran mesin telah mencapai 6000 RPM. Sedangkan pada motor sport seperti Yamaha R15, Vva akan aktif setelah putaran mesin mencapai 7.400 RPM.

Apakah komponen Yamaha VVA bisa rusak?

Pertanyaan ini banyak dilontarkan oleh pemilik motor Yamaha terbaru dengan teknologi VVA. Meskipun memiliki banyak kelebihan, VVA bisa rusak jika kamu terbiasa berkendara ugal-ugalan. Ugal-ugalan dalam hal ini maksudnya langsung menggeber motor dari keadaan berhenti hingga VVA aktif secara tiba-tiba. Jadi, ada baiknya jika motor di gas secara perlahan agar putaran mesin motor bisa naik secara bertahap.

Selain itu, Yamaha VVA akan lekas rusak jika kamu minim melakukan perawatan motor. Selain minim perawatan, VVA juga bisa cepat rusak jika kamu melakukan modifikasi mesin tanpa perhitungan. Jadi, usahakan untuk rutin mengganti oli kurang lebih setiap 1.500 km. Jika ingin melakukan modifikasi, sebaiknya lakukan dengan penuh perhitungan.

Nah, itulah beberapa informasi yang telah kami rangkum tentang teknologi VVA Yamaha. Teknologi ini memang memiliki keunggulan dalam meningkatkan performa motor dan efisiensi bahan bakar. Akan tetapi, usahakan untuk rutin merawat motor anda agar VVA bisa lebih awet.

Tips Dan Tatacara Service Kendaraan Motor dan Mobil Dirumah

Service motor di rumah dapat dilakukan dengan beberapa cara berikut:

1. Rutin melakukan perawatan berkala. Lakukan pemeriksaan dan perawatan secara rutin pada motor Anda, seperti membersihkan filter udara, membersihkan busi, mengganti oli, dan lain sebagainya.
2. Belajar tentang mekanika dasar. Anda dapat mempelajari beberapa teknik mekanika dasar seperti membersihkan karburator, mengganti rem, memperbaiki sistem kelistrikan dan lain-lain, sehingga dapat melakukan perbaikan pada motor Anda sendiri.
3. Membeli alat dan perlengkapan yang dibutuhkan. Untuk melakukan perawatan dan perbaikan motor di rumah, Anda memerlukan alat dan perlengkapan seperti kunci ring, obeng, kampas rem, oli, busi, dan lain-lain. Mencari informasi melalui internet. Ada banyak sumber informasi di internet yang dapat membantu Anda melakukan perbaikan pada motor, seperti video tutorial, forum diskusi, dan situs web yang menyediakan panduan langkah demi langkah untuk melakukan perbaikan motor.
4. Memperbaiki masalah yang sederhana. Jika terdapat masalah sederhana pada motor Anda, seperti ban kempes, kampas rem aus, atau lampu mati, Anda dapat mencoba memperbaikinya sendiri.

Namun, perlu diingat bahwa jika terdapat masalah yang kompleks pada motor Anda, seperti masalah mesin atau transmisi, sebaiknya Anda membawa motor ke bengkel resmi atau bengkel terpercaya untuk mendapatkan pelayanan dan perbaikan yang tepat.

Funngi Gas Spontan Pada Motor Harian

GAS SPONTAN KE MOTOR HARIAN ?

FUNGSINYA BUAT APA SIH ?

Fungsi dari penggunaan gas spontan adalah untuk mempermudah pengendara mendapatkan kecepantan maximal dengan cepat saat berkendara. Hal ini dapat dicapai karena diameter grip dalam pada Gas spontan cenderung lebih besar dibandingkan grip dalam pada gas standar, Oleh karena itu putaran gas pada gas spontan lebih sedikit sehingga untuk mencapai kecepatan tinggi pengendara tidak perlu untuk menarik grip gas dengan dalam.

cara mengganti kampas rem cakram sepeda motor

hay sobat biker kali ini saya akan posting tentang bagai mana cara mengganti kampas rem cakram pada sepeda motor sobat , sebagaimana yang kita tau rem merupakan bagian utama dari sebuah kendaraan.
REM Berfungsi sebagai alat untuk memperlamdan dan memberhentikan kendaraan agar kita dapat terhindar dari kecelakaan dijalan.
melihat dari spesifikasi pabrikan yang terus menerus menawarkan kecepatan pada sepeda motor yang dikuarkannya maka  sangat mudah sekali sepeda motor mencapai kecepatan tinggi sehingga berkendara dengan speed 60 km/jam adalah hal biasa atau bahkan masih kurang kenceng bagi sebagian orang maka tidak jarang banyak pengendara yang memacu kendaraannya sampai speed maksimal. Oleh karena itu saya ber inisiatif untuk membuat postingan ini karna dengan kecepatan yanng tinggi maka untuk memperlambat laju kendaraanpun akan memerlukan gesekan kanpas rem yang luar bisa sehingga rem akan cepat menipis atau mengeras ya kalo tidak blong rem pasti bersuara karena kanpas yang mengeras.
Sebelum menggati kanpas rem sobat biker juga harus memahami sistem pengereman pada kendaraan bermotor.
Sistem Rem Sepeda Motor
sistem rem pada sepeda motor terdapat 2 jenis yaitu :
1) sistem pengereman tromol (drum), 2) sistem pengereman cakram (disc brake).

sesuai dengan judul maka kita abaikan saja sistem pengereman yang ke 1 maka kita fokus pada sistem pengereman yang ke 2 yaitu  sistem pengereman cakram..

Cara Mengganti Kampas Rem Cakram Sepeda Motor
Untuk mengganti brake pads yang sudah aus sangatlah mudah dan bisa dilakukan sendiri di rumah. Sebelumnya, siapkan brake pads baru, kunci 'L' bintang, kunci 8 dan obeng besar.

Langkah langkah :
1. kendorkan baut pengikat brake pads dengan kunci 8.

Lalu buka dua baut bintang pada braket kaliper yang menempel pada tabung shockbreaker. Setelah kaliper terlepas, ganti pads dengan yang baru. Sebelumnya, bersihkan kaliper dengan sikat kawat.
 

 










Jika pads yang baru sudah terpasang dengan baik dan benar, pasang kembali kaliper seperti semula.
catatan : jangan langsung dipakai ke jalan raya coba kocok kocok dulu pedalnya sampai padat kembali karna biasanya setelah kita ganti rem akan mengalami blong dahulu .